O FIM DA ENDURANCE NO BRASIL - PARTE 3

CATEGORIAS TOP E O BRASIL

            Para concluir com chave de ouro a postagem anterior, o grande Rui Amaral Jr., lembrou-me de uma postagem de seu Blog Histórias Que Vivemos, narrada pelo amigo Fabiano Guimarães, durante uma das etapas do Paulista de Velocidade no asfalto de 2012. Vale a pena ler essa narrativa.

http://ruiamaraljr.blogspot.com.br/2012/04/vergonha.html

            Antes de qualquer coisa, quero deixar bem claro que não acredito na briga de Classes sociais dentro do automobilismo, achando que categorias como Stock Car, Porsche Cup, GT Brasil, Brasileiro de Marcas entre outras, acabam com o automobilismo nacional. Não acho que tecnologia e modernidade são ruins. Só acredito no bom e velho “Quem pode mais, chora menos”.

            Contudo, certos “Automobilistas” querem elevar tanto o esporte de uma só vez, que o torna proibitivo para os outros, seja no custo da inscrição, seja no equipamento exigido, seja nas estratégias de mídia mal planejadas. Provas como Mil Milhas e 500Km deveriam viver apenas pelo nome delas, mas não é assim que funciona.

            Outra coisa que a maioria das categorias TOP no Brasil acabam atrapalhando é o mercado de preparadores, pois em sua grande maioria tem regulamentos engessados, ou contam apenas com um fornecedor e preparador, isso acaba diminuindo o mercado e a competitividade no que se trata em preparação.

            Gostaria de ver essas categorias como degrau para que os empresários pilotos, ou pilotos empresários se animassem a participar mais desse esporte. Contudo para a grande maioria não há aquele gosto de novos desafios, eles ficam enfornados na “panelinha” e basta para eles. Queria ver provas como uma Mil Milhas um desafio entre categorias e preparadores regionais. Ver um GT ser batido por um protótipo que saiu do fundo do quintal. Gostaria de ver as grandes marcas estrangeiras virem com super canhões e deparar com um bólido nacional apertando os calcanhares deles, ou indo mais a frente, pois o canhão europeu não agüentou a duração e exigência do desafiador Interlagos.

GRID DEMOCRÁTICO

PORSCHES ALINHADOS LADO A LADO COM PROTÓTIPOS NACIONAIS

NA ENTRADA DO "S" DO SENNA, UM PASSAT UM ALDEE E UM PORSCHE DIVIDINDO A CURVA EM HARMONIA

            Já tive até o sonho de convidar uma ou mais equipes do GT Japonês, um Turismo Carretera, para disputar com nossos carros e pilotos.

            Mas para uns isso é um sacrilégio, ver por exemplo um Omega dividir o “S” do Senna com um Porsche, ou BMW. Ter carros com uma cilindrada menor mas com uma duração maior do que muito canhão ficar na frente. Mas essa que é a beleza da Endurance. Fora o público, em 1998 a vitória das Mil Milhas ficou com o trio, Tom Stefani, André Grillo, Júlio Fernandes, com o AS Vectra (AS sigla em homenagem a Ayrton Senna), estávamos eu, meu pai, meus irmãos Fernando e Flavio nas arquibancadas famosa curva do Café, e ao nosso lado quatro gaúchos e seu Doge, assistindo a corrida, assando uma carne e mateando. Como em toda prova de automobilismo o público tem uma facilidade muito grande de formar amizade, eles se mostraram um pouco decepcionado pois não havia na prova nenhum V8 correndo, foi quando o meu irmão mostrou a eles um Opala vermelho com um ronco muito característico, e eles ficaram mais animado com a prova.

            Aquela vitória do protótipo AS Vectra, foi realmente muito legal, lembro que o jornal esportivo “Lance!” colocou como manchete da prova, a seguinte frase, “Venceu a Gasolina Errada” pois a prova era patrocinada pela Petrobrás e o carro campeão era patrocinado pela Texaco, mas mais do que isso ele vencera o um dos maiores papões das Mil Milhas ou 3 Porsches.

            Mas para quem pensa que só torci para carros nacionais ou fracos, se enganam apesar de torcer muito para o Puma Metal Leve, o Aurora Alfa, o Aldee Nº 0, não tinha como não torcer por Nelson Piquet, Ingo e Cecotto na BMW M3, Rubens Barrichello e Raul Boesel no Escort Cosworth da Wolf e lógico para a dupla Wilsinho e Christian Fittipaldi na Porsche 911 NSR.

FÁBIO SOTTO MAIOR AGUARDANDO O PREPARO DO AURORA ALFA ROMEO

O ESCORT DE RUBENS BARRICHELO E RAUL BOESEL

AURORA ALFA DE PAULO GOMES E FÁBIO SOTTO MAIOR

O OMEGA LOTUS DE ANDREIA MATHEIS

PORSCHE 911 DE MAURICIO SALA E ANDRÉ LARA RESENDE

            Ai quiseram inventar, subir o nível, e com o passar dos anos a prova foi perdendo em charme, atratividade, ficando mais restrita e cara, tanto para equipes, como para público, até que em 2008 faleceu aquela que era a maior e mais bela prova do automobilismo brasileiro. Ai toda e qualquer outra tentativa de se fazer outras provas logo levantam-se saudosistas como eu que sonham em vê-la novamente movimentando nossos corações e sonhos.

            Assim caminhamos, na próxima postagem virei fazendo o meu elogio aos Gaúchos pela bela prova das 12h de Tarumã e ao paranaense Beto Borghesi o organizador das 500 Milhas de Londrina.

            Um grande abraço e até mais!!!!

TROVÃO AZUL DE PEDRO GARRAFA

CARRO DE APOIO DURANTE AS MIL MILHAS DE 2008

ACAMPAMENTO DA FAMÍLIA NOS TEMPOS ANTIGOS

A BRAZUCA DAS 25h DE INTERLAGOS

MIL MILHAS 2002